Med utviklingen av vitenskap og teknologi, er det flere og flere typer nye legeringer. Her er noen av de viktigste.
lette legeringer
Aluminium litiumlegering har egenskapene til høy spesifikk styrke (bruddstyrke/tetthet), høy spesifikk stivhet og lav relativ tetthet. Hvis det brukes som et moderne flyskinnmateriale, kan et stort passasjerfly redusere vekten med 50 kg. Ta Boeing 747 som et eksempel. For hver 1 kg reduksjon kan den tjene 2000 dollar i året. Titanlegering er lettere enn stål, korrosjonsbestandig, ikke-magnetisk og har høy styrke. Det er et ideelt materiale for luftfart og marineskip.
Hydrogenlagringslegering
På grunn av de begrensede reservene av olje og kull, og miljøforurensningen forårsaket av bruken av dem, spesielt den globale oljekrisen på 1970-tallet, har hydrogen som nytt rent drivstoff blitt et forskningshotspot. I prosessen med hydrogenenergiutnyttelse er hydrogenlagring og -transport et viktig ledd. I 1969 utviklet Philips i Nederland LaNi5 hydrogenlagringslegering, som kan absorbere og frigjøre en stor mengde hydrogen reversibelt. Tettheten av hydrogen i dets legeringshydrid LaNi5H6 tilsvarer den for flytende hydrogen, omtrent 1000 ganger den for hydrogen.
Hydrogenlagringslegering er en legering som er sammensatt av to spesifikke metaller, hvorav det ene kan absorbere en stor mengde hydrogen for å danne et stabilt hydrid, mens det andre metallet har liten affinitet med hydrogen, men hydrogen er lett å flytte i det. Mg, Ca, Ti, Zr, Y og La tilhører det første metallet, mens Fe, Co, Ni, Cr, Cu og Zn tilhører det andre metallet. Førstnevnte kontrollerer mengden hydrogen som lagres, mens sistnevnte kontrollerer reversibiliteten av frigjort hydrogen. Gjennom rimelig forberedelse av de to, kan hydrogenabsorpsjons- og desorpsjonsegenskapene til legeringen justeres for å fremstille et ideelt hydrogenlagringsmateriale som reversibelt kan absorbere og frigjøre hydrogen ved romtemperatur.
Superlegering
Nikkelkoboltlegering tåler den høye temperaturen på 1200 grader og kan brukes til komponenter i jetfly og gassturbiner. Ni Co Fe ikke-magnetisk varmebestandig legering har fortsatt høy styrke og god seighet ved 1200 grader, som kan brukes til deler av romferger og kontrollstaver til atomreaktorer. Det er fortsatt forskningsretningen i fremtiden å finne legeringsmaterialer som oppfyller kravene til høy temperaturbestandighet, langsiktig drift (mer enn 10 000 timer), korrosjonsbestandighet og høy styrke.
